Ahogy ígértem, most inkább kategorikusan írom a dolgokat, kezdve az egyik legérdekesebbel, a közlekedéssel.
Kezdem azzal a témát, hogy drága, de nagyon. Zónákra van osztva az egész város, és aszerint kell fizetni, hogy hány zónán keresztül mész. Én a 4-es zónából megyek az egyesbe (az 1-es zóna a City of London, vagyis a belváros), ami egy hétre 15.600 HUF (mindig forintban fogom írni az árakat 1 fontot 350 ft-nak veszek). Lehetne buszbérletet is venni, az fele annyiba kerülne, de időben duplába, úgyhogy inkább kifizetem, így is egy órát utazok a melóhelyre.
A legtöbb helyen van metró, vagy vonat állomás, nagyon be van hálózva, kb 14 vonal van, plusz a vonatok, dlr, stb.
Hát az biztos, hogy nem könnyű itt utazni, nagyon fel kell venni a tempót, mert ha az útban megállsz tuti neked mennek páran lelkiismeretfurdalás nélkül. Iszonyú nagy tömeg van a metrókban, de ennek ellenére gyorsan tud haladni az ember. Nem nagyon vannak banyatankos nénik, akiket kerülgetni kéne, plusz mindenki szalad, rohan, siet. Estére tiszta stresszes lesz tőle az ember.
Udvariaskodás kizárva, egy centit nem megy arréb senki, még ha látják, hogy szerencsétlenkedsz, hogy kikerüld őket, akkor sem. Oda se néznek. Ezt a londoniak úgy oldják meg, hogy simán áttepernek a másikon, ha nem veszi arréb a lábát, akkor rálépnek, ha nem megy arréb, akkor átgyalogolnak rajta.
Az a baj, hogy ezt nem is nagyon lehet kikerülni sokszor nekem se, mert tényleg nem megy arrébb.
Most már azért kezdem megtanulni a közlekedést, úgyhogy nyugisabban tudok menni.
A metrót azt nem úgy kell ám elképzelni, mint otthon Bp. Olyan szervezés van itt kb, mint a repülőtereken. Beléptetőkapun kell bemenni, amihez ki kell váltani egy kártyát, amin vagy simán vonogatja le az egy-utas jegyeket, vagy lehet venni heti/havi bérleteket. Nem állnak orkok a bejáratnál, csak egy udvarias őr, aki segít, meg nézi, hogy nem ugrassz e át rajta.
A lenti rész pedig úgy néz ki, mint egy több szintes alagút labirintus. Sok helyen 4-5 metró megy egyszerre 10 bejárattal. Szerencsére nagyon jól ki van táblázva, de még így is el lehet tévedni rendesen. Egy vonalnak lehet akár 4 platformja, plusz elágazhat többfelé, lehet több végállomása, és vannak gyors illetve rövidített járatok.
Viszont ha megtanulja az ember, akkor nagyon gyorsan el lehet jutni a-ból b-be.
Ha meg nem, akkor órákat plusszban el lehet tölteni bolyangva, körözve. Egyébként a leggyorsabb az, ha az ott dolgozó embereket megkérdezed.
A másik érdekes, hogy nincs lent térerő biztonsági okokból, így nem tudod a bombádat távolról indítani. Ugyanebből az okból egyetlen szemeteskuka nincs még csak a környékén se a metrónak, vagy vasútállomásoknak.
Hát ezt sajnos most nem tudtam érdekesen leírni. Még oldalakat tudnék erről írni, hogy hogy kell közlekedni, de ezt úgyis át kell élni, hogy az embernek fogalma legyen róla, hogy milyen az amikor reggel hömpölyögsz a tömeggel, és próbálod még betuszkolni magad a tömött kocsiba, és utána kivergődni az alagutakból úgy, hogy 100 felől jönnek az emberek ezerrel, és eszük ágában nincs átengedni, vagy kikerülni, ha eléjük léptél. Itt jópár fokkal aggresszívabbak az emberek, mint mondjuk Bp-n, és 10x annyi ember is van, úgyhogy minden nap egy külön kaland itt az utazás.
Legközelebb az itt lévő emberekről írok.
Ja, ma sikerült végre megcsinálni a bankszámlámat :))))
No comments:
Post a Comment